Great design? Veel pk? Noble Ambience? Dit alles is belangrijk voor mensen die 130 000 euro voor een chique cabriolet links. Wie Eindelijk in een Maserati, maar meestal is er een andere reden. De Italiaanse Nobel zonneterras is een uitstekende gelegenheid om zich te onderscheiden op de parkeerplaats van de golfclub van alle saai en 911ern slks. Exclusiviteit is duur in tijden van crisis, natuurlijk, zijn nadelen, namelijk voor Maserati. Aldus, de luxe autofabrikant verkocht in 2009, ongeveer 5 000 voertuigen wereldwijd, aanzienlijk lager dan het recordjaar 2008, werden doorgegeven door bijna 8 600 auto's aan klanten. Wanneer GranCabrio de Italianen van plan bent te verkopen in het lopende jaar op de Duitse markt met 150 eenheden. De kansen zijn goed, niet alleen beschikken over de enige open-drietand op de golfbaan, maar de enige in de hele stad.

De open Maserati racer is altijd al iets exclusief. Van A6G Frua Spyder, Bijvoorbeeld, slechts vijf exemplaren zijn voortgekomen uit de 3500 GT Vignale 245 Piece en 255 km / h snelle Mistral Spyder waren er slechts 125 voertuigen. De latere converteerbare tot de GranSport Spyder hadden een ding gemeen: Ze waren in feite een pure tweezitter, eventueel met springen zitplaatsen voor uiterst delicaat Italiaans (verleend binnen). Nu spelen de Maserati Gran (D) vier, ingebed in waarbij elke passagier zijn Armani-gerelateerde spullen achter op een leren enkele zetel om te rusten. Als twee volwassenen zitten in successie, de knie kamer aan de achterkant, hoewel niet precies luxe, en aan de top is gesloten op basis reus om kennis te maken met de plakkerig stoffen kap. Maar in de open stand van de levendige uitstapje is niets om te voorkomen.

Precies 28 seconden duurt het voordat de Maserati veegt zijn fijn stof maat cap, die brengt mechanische, inbegrip 60 kilogram op de weegschaal. Vier seconden, de ramen, stilgelegd, de elektrische dak vereist 20 seconden voor zijn uitgebreide vouwen proces in de laatste vier seconden, het venster weer snorren omhoog. De bovenste knop maakt het onder een decoratieve Kläppchen comfortabel op de middenconsole. Het weefsel dak tevreden met een goede geluidsisolatie, tot een hogere snelheid snelweg, windgeruis is vervelend. De lucht turbulentie in het interieur als de top te houden binnen de perken, alleen de veiligheidsgordel nerveus wappert in de wind. Maserati heeft een elegante oplossing voor dit, echter: lederen riemen versierd met clip vastmaken van de rugleuning aan de riem zijn plaats te houden. 283 km / h Gran Convertible loopt in de gesloten toestand, met het dak open, naald van de snelheidsmeter stopt bij 274 km / h.

En natuurlijk u rijdt deze auto open, wanneer het aankomt op, al was het maar vanwege de onnavolgbare klanken van de beroemde Gran Turismo S, 440-pk acht-cilinder motor. Het verspreidt zich als een front-mid motor achter de vooras, heeft een betoverend mooi gevormde inname en laat het midden van een pilot orgiastische lawaai royaal voorbij aan het feit dat de auto verbruikt een gemiddelde van 15.4 liter brandstof per 100 kilometers. Als men de drietand in de attack mode, Het zal aanzienlijk meer. Het moet uiteindelijk worden bijna twee ton van de bestrijding van gewicht joeg rond de curven. De GranCabrio is het meer dan comfortabele cruiser sportwagen meer wendbare, past ondanks een versnelling van 5.3 seconden 0 aan 100 km / h en niet sponsachtig wegligging. Voor de echt sportieve ambities hebben geen scherpe besturing, die uniek is ontworpen voor comfort in GranCabrio.

De Italianen die zijn erg trots om haar vlaggenschip te openen, en Maserati chief engineer Giorgio Cornacchia is niet kort van superlatieven: “We wilden een stijve voertuig met de langste wielbasis in de markt,” zegt Cornacchia. De GranCabrio was nog stijver dan een Bentley Continental. Of dit zo is valt nog te bezien, maar ten minste het kraakt en scheuren open overal in de Maserati. De cabriokap werkt ook zonder bezwaar, als de auto met slechts een wiel op de stoep of genomen op een hobbelige weg is de weg. De striptease werken tijdens het rijden tot een snelheid van 30 km / h.

132 770 Euro Maserati roept de GranCabrio. Voor een BMW M6 cabrio, u betaalt 123 200 euro voor de Jaguar XKR Convertible 112 100 Euro worden betaald voor de Aston Martin DB9 Volante 177 250 Euro wordt gelegd op de tafel. Desondanks, de Maserati is volledig ingericht, de heffing lijst, U moet (eigenlijk terugtrekken alleen voor de exclusieve Lederkofferset 4 284 Euro). Dit kan worden vastgesteld met bandjes in de rug. Voor, in de kofferbak van de GranCabrio eigenlijk gewoon geweldig: lean 173 liter beschikbaar. Sebastian Viehmann / mid

Beoordeling
Meer: Goede geluidsisolatie, star lichaam
Minus: Steering lijkt een beetje krap voor sportieve uitstapjes, beperkte ruimte voor de achterste inzittenden

Technische gegevens Maserati GranCabrio:
Vierzitter cabriolet, Lengte / Breedte / Hoogte / Wielbasis: 4.88 meter / 1.92 voeten / 1.38 meter / 2.94 meter, 173 liter bagageruimte;
Engine: 4.7-liter achtcilinder motor met 323 kW/440 pk, max. Koppel 490 Nm bij 4 750 rpm, 0-100 km / h 5.3 sec, topsnelheid 283 km / h (open: 274 km / h), verbruik 15.4 liter, vanaf 132 770 Euro.