For de fleste købere vil derfor være af lige så stærk benzin er det bedste valg, især fordi de fire-cylindrede motor i en Renault Megane Grand Tour TCE 130 efter at nedskæringer princippet blevet konstrueret. Som med lignende karakter af Fiat og VW motorer er beregnet til at bringe en forholdsvis lille motor for økonomien, mens en turboladet ydeevne og liftet knalde på niveau med en langt større naturlig indsugning motor. Med 190 Nm ved 2,250 rpm er 1,4-liters TCE er ikke helt så godt med kræfter som den 1,9-liters dCi (300 Nm ved 1.750/min), men generelt er en meget behagelig, avancerede og fleksible samlede. Sine små, hurtig reaktion loader giver en solid start og en switchable lav, afslappet kørestil, tung på den gode karakter af næsten 1.4 tonsvis af dragter fit. Desuden, han er indhold) uden megen anstrengelse og omkostningsbesparende teknologi såsom direkte indsprøjtning og start-stop med et forbrug, som ligger lige over diesel (8.1 til 7.5 L/100km.

Renault Megane Grand Tour: akselafstand og krop volumen er vokset

Den omstændighed, at Renault Megane Grand Tour ellers lidt tendens til at spare, han var allerede ved at se på udefra. Med 4.56 meter i længden, er næsten vokset ud af den kompakte klasse, og akselafstanden forlænget med seks inches i den bageste giver betydeligt mere benplads end sedan. Det samme gælder også for stammen, lydstyrken efter opdelingen folde bagsæderne fra 524 at vokse til 1,595 liters.

Ved at folde ned foran passagererne selv passer ind i 2.50 meter lange stykker bagage, mens odds og finder sted i forskellige jord rum. Men, det udvidede last-området er en rampe til forsiden, herunder etape, som har tilsvarende dækning blæsende som foldning rumdeler i den bageste eller mange forklædninger. Også, den tilladte belastning falder ud af 419 kg mindre end arg.

Renault Mégane Grand Tour er en rummelig og veludstyret vogn

Efter alle, den komfort-gear med denne ballast, ikke på sit knæ, til at betale familien, inklusive bagage uden grove vibrationer over ujævne veje, og selv parerede brat undvigende manøvrer uden skadelig belastning ændre reaktioner. Ved håndtering vidundere Renault Megane ville helt sikkert være en jævn miscast, fordi hverken seitenhaltarmen pladser stadig animere afstumpet, inhomogent elektrisk servostyring til Kurvenwedeln. Som en praktisk, rummelige og veludstyrede station wagon, Men, Renault vil gøre sin vej – med turbomotor faktisk ganske økonomisk.